haingoaiphiemdam

LỊCH SỬ VIỆT NAM

Tuyến đường sắt đầu tiên ở VN: Sài Gòn - Mỹ Tho

Năm 1879, theo lệnh của Thống đốc Nam kỳ Le Myre de Vilers, Giám đốc Nha Công chánh Thévenet xây dựng dự án thiết lập hệ thống đường sắt ở Nam kỳ. Ngày 22.11.1880, dự án này được đưa ra thảo luận tại cuộc họp của Hội đồng Quản hạt Nam kỳ. Sau một cuộc tranh cãi nảy lửa kéo dài suốt 6 tiếng đồng hồ, dự án đã được thông qua với 9 phiếu thuận, 5 phiếu chống.

Theo đó, tuyến đường sắt này bắt đầu từ Sài Gòn kéo dài đến Châu Đốc; rồi sau đó, làm tiếp đến Phnom Penh (Campuchia), Vientianne (Laos) và điểm dừng cuối cùng là Vân Nam (Trung Quốc). Thế nhưng, kế hoạch này không được chính phủ Pháp chấp nhận, vì việc thông thương với Vân Nam đã được khai mở thông qua ngả sông Hồng ở Bắc kỳ. Chính quốc chỉ cho phép giới cầm quyền Nam kỳ xây dựng tuyến đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho với tính cách thử nghiệm cho việc thiết lập hệ thống đường sắt toàn Đông Dương sau này.

Tháng 11.1881, tuyến đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho được thi công, tiêu tốn 11,6 triệu francs. Ngày 20.7.1885, tuyến đường sắt này được đưa vào sử dụng; nhưng còn phải sang xe ở Bến Lức vì cầu vượt sông Vàm Cỏ Đông chưa bắc xong. Mãi đến tháng 5.1886, xe lửa mới chạy một mạch từ Sài Gòn đến Mỹ Tho và ngược lại. Tuyến đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho dài 71km, gồm các ga Sài Gòn, An Đông, Phú Lâm, An Lạc, Bình Điền, Bình Chánh, Gò Đen, Bến Lức, Bình Ảnh, Tân An, Tân Hương, Tân Hiệp, Lương Phú, Trung Lương, Mỹ Tho.

Sự ra đời của tuyến đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho không nằm ngoài mục đích khai thác thuộc địa của thực dân Pháp; nhưng về mặt khách quan, nó góp phần làm cho kinh tế - xã hội ở vùng đồng bằng sông Cửu Long có sự phát triển trong chừng mực nhất định.

Năm 1958, dưới thời chính quyền Ngô Đình Diệm, tuyến đường sắt này bị dỡ bỏ, sau 73 năm tồn tại.

PHÁT MINH, KHÁM PHÁ

LỊCH SỬ VĂN MINH, VĂN HOÁ VIỆT NAM

LỊCH SỬ CÁC PHÁT MINH

TIỂU SỬ DANH NHÂN

KIẾN THỨC TỔNG QUÁT

DANH NHÂN VIỆT NAM

KIẾN THỨC TỔNG QUÁT II